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※９月６日完全リニューアル実施しました。フェラーリも掲載中です！！
本題に入ります。１９６７年は、フォードｖｓフェラーリの対決もですが、美しきマシンの競演も見所でも有ります。優勝は、２年連続の勝利を挙げたフォードＧＴ・マークⅣでダン・ガーニーとＡ．Ｊ．フォイト組の操縦によるものでした。
マークⅣは、全長４，３４１ｍｍ、９０度Ｖ型８気筒ＯＨＶ，６，９９７ｃｃ、５００ＨＰで車重は、丁度１，０００ｋｇと言われています。綜合２位に入ったのが２５０ＧＴＯと並びフェラーリのレーシングマシンの中でも最も美しいと言われる３３０Ｐ４です。この車は、私個人アストン・マーティンＤＢ４ＧＴザガートと並び最も好きな車でもあり数台蒐集していますので全て紹介させて頂きます。
１９６７年 アイドロン完成品
３３０Ｐ４は、全長４，１８５ｍｍ、６０度Ｖ型１２気筒ＤＯＨＣ、３，９６７ｃｃ、４５０ＨＰで車重は、７９２ｋｇと言われています。実はこの年には永遠のライバル（私が個人的に思っているのですが）アストン・マーティンもローラとのコラボでローラ・アストン・マーティン（ローラＴ７３）を２台出場させていました。かってルマンの常連だった英国勢（ベントレー・ジャガー・アストン）の期待を一身に受け出場しましたが２台ともにスタート後４時間程度でリタイアとなりました。只その姿は３３０Ｐ４と近似性を感じさせるブリティッシュ・レーシング・グリーンで好きです。
№１１と№１２の違いは車体後部の形状で№１１がより３３０Ｐ４と似ていると思います。１９６８年の第５回日本グランプリに出場したローラＴ７０ＭｋⅢは、№１２の形状であったと記憶しています。Ｔ７３と３３０Ｐ４を並べてみました。
非常に良く似ているのがお分かり頂けると思います。ローラ・アストンＴ７３は、アストン・マーティンのＶ８型ＤＯＨＣ、５，００６ｃｃ、５０６ＨＰのエンジンでした。この他にも１９６７年は美しくユニークな車が出場しています。
ミラージュＭ１は、２台出場も２台ともにリタイア、シャパラルＦ２も同じく２台出場して２台ともにリタイアですが、ミラージュは、１９６７年のスパ１０００ｋｍレースでジャッキー・イクスのドライブで優勝を飾っています。
いずれにしても結果はともかく１９６７年のルマンは、多士済々なメンバーだったと思います。本日はこれ迄に致します。
※終活ショップ絆モデルカー店「ポルシェ＆ドイツ車モデルカー専門店」新装オープン
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