今年の重賞初勝利を期待されたキズナっ仔ですが、惜しくもＧ２日経新春杯では１馬身差の２着でした。勝ったのはキズナのライバル、エピファネイア産駒のブローザホーンでした。それでも期待馬に挙げたパラレルヴィジョンがリステッドレース（重賞に準ずる格の特別レース）に勝利、更にアネゴハダ、ミラビリスマジックも特別戦に勝利。３歳未勝利勝のコネッシオーネを含め４勝を挙げて先週重賞２勝で首位のエピファネイアに次ぎ種牡馬ランキング２位迄浮上しました。３歳馬が好調でこれからクラッシック（桜花賞、皐月賞、オークス、日本ダービー）に向かい期待馬も控えていますので種牡馬ランキング首位を狙ってほしいものです。今週の期待馬は最後に紹介します。
今週のアストン・アーティンは、先週のＤＢ２シリーズの後期型とレース専用マシンのＤＢ３Ｓのモデルカーのご紹介です。１台目はＤＢ２を２＋２座席としてスペアタイア用のトランクリッドをバックドアとして１９５３年１０月に発売したＤＢ２／４です。この車は今日のハッチバック式スポーツクーペの元祖とも言うべき１台です。
ＤＢ２／４の仕様は、全長４，３００ｍｍ、直列６気筒ＤＯＨＣ、２，９９２ｃｃ、１４０ＨＰ、車体重量１，１８０ｋｇ、最高速度１９３ｋｍ／ｈと言われており生産台数は７６４台との事です。２台目は１９５７年に登場したＤＢマークⅢ（通常は単にアストン・マーティン マークⅢと言われています）です。
アストン・マーティン マークⅢの仕様は、全長４，３６０ｍｍ、直列６気筒ＤＯＨＣ，２，９２２ｃｃ、１６２ＨＰ、車体重量１，２７１ｋｇ、最高速度１８８ｋｍ／ｈで生産台数は５５１台と言われています。次に登場のアストン・マーティンＤＢ３とＤＢ３Ｓは、量産型の市販車では無くスポーツレーシングカーです。
アストン・マーティンＤＢ３は、１９５１年～１９５３年にかけて合計１０台製造され１～５号車がワークスカー、６~１０号車が顧客に販売されました。上の２枚はワークスカー、下のクーペは顧客に販売された車の数台がクーペにされた様です。仕様と言っても一台一台違っている様ですが、１９６２年６月以降は、全長４，０２６ｍｍ、直列６気筒ＤＯＨＣ、２，９９２ｃｃ、１６３ＨＰとなっている様です。更にＤＢ３ＤＳは、ＤＢ３の軽量バージョンで生産台数は３１台、その内ワークスカーは１１台です。
アストン・マーティンＤＢ３Ｓのレースでの成績はＤＢ３より遥に良く１９５３年にはツーリスト・トロフィーで１－２フィニッシュ、１９５５年にはル・マンで上の№２３が２位、１９５６年にもル・マン上の№８で２位に入り１９５９年のＤＢＲ１でのル・マンの総合優勝への流れを作ったマシンでも有りました。本日はこれ迄にします。
今週のキズナっ仔の期待馬も多彩です。まずダートＧ３の重賞のキリンジ（４歳牡馬・名前が良いです！）、３歳の出世レース若駒ステークスのサンライズジパング、３歳新馬のタイセイシップ、マイバンドーム、ダノンピレネー（一番期待）、ショウナンハルク、サンライズソレイユ、３歳未勝利のキットハナガサク、フローラルセント、古馬特別のエグランタイン、グランベルナデット、コイニョウボウ、条件戦のアリスヴェリテ、障害未勝利のオールザワールド、ジロー、アスターディゴンの各馬です。土曜・日曜は天気が悪そうですが、無事に走ってほしいものです！！
