第８８回日本ダービーが終わりました。期待したバスラットレオンは、予定通り逃げるも残念ながら直線でガソリン切れで１７頭立ての１５着。勝ったのは、ディープインパクト産駒のシャフリヤール！ディープインパクトは、産駒が、史上最多の７回目のダービー制覇を達成！！２着は大本命のエフフォーリア。エフフォーリアの父、エピファネイア、祖父シンボリクリスエス、母方の祖父ハーツクライは共に日本ダービー２着馬でエフフォーリアもその宿命からは逃れられずでした。早くも来週から２０２２年のダービーに向け２歳馬の戦いが始まります。
今日は、車の歴史上でもエポックメーキングな車が輩出した１９６０年代について始めたいと思います。
１台目が、私の最も好きな車のアストン・マーティンＤＢ４ＧＴザガートです。この車については、もう何度か書いていますのでポイントだけに致します。
このモデルカーは、個人のモデラー伊藤さんにお願いしてＳＭＴＳキットをベースに作製頂きました。この車の色はアストン・マーティンが、好きな方ならそれぞれに好みが違うと思います。実車より色が明るすぎるかもしれませんが、私は気に入っています。
尚ＤＢ４ＧＴザガートの仕様は、全長４，２６７ｍｍ、水冷直列６気筒ＤＯＨＣ、３，６７０ｃｃ、３１４ＨＰ、最高速度は２４７ｋｍ／ｈと言われています。
２台目が、１９６１年ジュネーブショーで発表され大評判となったジャガーＥタイプです．ＸＫシリーズに替わり開発されましたが、それ迄のＣタイプやＤタイプのレースでの活躍を利用する為、ＸＫの名を使わずあえて「Ｅタイプ」の名称を使いました。
デザインは、マルコム・セイヤーによるもので、その流麗なデザインと卓越した性能、さらにライバル車よりも安価な為、大評判となり特にアメリカで大ヒットとなりました。仕様は、全長４、４４５ｍｍ、直列６気筒ＤＯＨＣ、３，７８１ＣＣ、２６８ＨＰ
、最高速度２４０ｋｍ／ｈとなっています。
本日の最後が、フェラーリ２５０ＧＴＯです。ＧＴＯとは（グラン・ツーリスモ・オモロゲート）の頭文字でＧＴ選手権用として公認（ホモロゲーション）を取得したモデルと言う意味との事です。
この車は、ジャガーＥタイプと言う対抗馬の出現を受け、ジョット・ビッザリーニを中心とした実験チームが、先代のＳＷＢの空力的弱点を改良して設計しました。
仕様は、全長４、３２０ｍｍ、水冷Ｖ１２気筒ＳＯＨＣ、２、９５３ｃｃ、３００ＨＰ、最高速度２６０ｋｍ／ｈと言われています。
フェラーリ２５０ＧＴＯについては未だ未だ語り尽くせませんので次回と致します。
