東京は、先週末の雨にも負けず桜は満開を迎えこの土日は絶好の花見かと！！恒例の先週の結果から。競馬の祭典ドバイワールドカップデーではウシュバテソーロ（残念ながら私は余り知らない馬です！）が川田騎手を背にメインレース、ドバイワールドカップ（ダート２０００ｍ Ｇ１ 優勝賞金約９億円）を２０１１年のヴィクトワールピサ以来２度目の勝利！！更に準メインのドバイシーマクラシック（芝２４１０ｍｍ Ｇ１）では昨年の年度代表馬イクイノックスがルメール騎手を背にレコードタイムで勝利！と先日のＷＢＣに続き日本の名前を世界に轟かす事となりました。一方国内のキズナっ仔、ディープっ仔は、雨の中の極悪馬場（不良馬場）にも祟られ散々の結果です。着順を書く気になりません。今週の期待馬は最後に上げたいと思います。
先週は、１９９９年のレーシングカーを取り上げましたが、もう１台紹介します。ホンダＮＳＸ、全日本ＧＴ選手権（ＪＧＴＣ）参戦のモービル１№６４です。
上のマシンは、元Ｆ１ドライバー中嶋悟氏が設立したレーシングチーム中島企画のマシンです。仕様は、全長４，４３０ｍｍ、水冷Ｖ型６気筒ＤＯＨＣ ４バルブ、３，５リッター、５００ＨＰ超、車両重量１，１５０ｋｇ以上との事です。これ以降は日本のブラックなマシン達、テストカーを中心に紹介します。２００５年からＳＵＰＥＲ ＧＴと呼ばれる様になった様ですが、この前後、私も黒いテストカーに嵌ってしまい日本の各メーカーの黒のテストカーを蒐集しています。１台目が２００１年のトヨタのスープラのテストカーです。国内では２台目のＡ８０型スープラのテストカーです。
Ａ８０型のスープラは、全日本ＧＴ選手権（ＪＧＴＣ）～ＳＵＰＥＲ・ＧＴのＧＴ５００クラスでスカイラインＧＴ－Ｒやホンダ・ＮＳＸと長きに渡り戦いを繰り広げたマシンでも有り２００２年に生産終了後も２００６年のレクサス・ＳＣの登場迄活躍。市販車の仕様は、全長４，５２０ｍｍ、直列６気筒ＤＯＨＣツインターボ、２，９９７ｃｃ、２８０ＨＰ超と言われいます。２台目は同じくＪＧＴＣのテストカーで２００４年のフェラレディＺのテストカー№２３です。
２００４年に日産のＪＧＴＣ・ＧＴ５００マシンとして新たに投入されたフェアレディＺ（Ｚ３３型）のテストカーです。この年本田哲氏とリチャード・ライアン氏のコンビでザナヴィＮＩＳＭＯの№１のマシンが、年度チャンピオンに輝きました。仕様は、全長４，６２５ｍｍ、Ｖ６型ＤＯＨＣ、４バルブ、ツインターボインタークーラー付、２，９８７ｃｃ、４６５ＨＰ以上、車体重量は１，０８０ｋｇです。ＳＵＰＥＲ ＧＴのマシンの紹介は次回と致します。
最後にキズナっ仔の今週の期待馬です。今週は春のＧ１シリーズの初戦、大阪杯（芝２０００ｍ Ｇ１）ですが、残念ながらキズナっ仔の出走は無くディープインパクト産駒で昨年の勝馬、ポタジェ、ホープフルステークス（２歳Ｇ１）の勝馬キラーアビリティ、上り馬ノーズザワールドの３頭が出走しますが、いずれも人気薄です。良馬場が見込めますので頑張ってほしいものです。キズナっ仔ではいずれも中距離の３歳特別に出走するサヴォーナ、アームブラッシュの２頭に期待しています。勝って日本ダービー出走に期待を繋いでほしいものです。古馬特別ではヒルノローザンヌ、ボルザコフスキー、スパイラルノヴァ、ミヤビマドンナ、ワンダーカタリナ、条件戦でニューノーマル、サウザンドスマイル、３歳未勝利でモンネトワ、ファームツエンティ、障害の特別レースでテイエムタツマキに期待です。ライバルのドゥラメンテにこれからのＧ１の有力馬が揃っていますので少しでも勝星と賞金を上積みしてほしいものです。
